Інтеграція APS SMART і Lardi-Trans: як закупівлі логістики переходять від посередників до прямих перевізників

Годин

У логістиці є одна проблема, про яку рідко говорять відкрито — ланцюжки посередників.

Формально тендер відбувся. Перевезення виконане. Документи підписані.
Але якщо “розмотати” реальний ланцюг — між замовником і водієм може виявитися 3, 4, а іноді й 5 компаній.

І кожна з них додає свою маржу. І свій ризик.

Саме тут інтеграція APS SMART із платформою Lardi-Trans змінює правила гри.

У чому проблема класичних тендерів на перевезення

Більшість компаній проводять тендери в закупівельних системах — це правильно. Є регламент, погодження, конкуренція.

Але є нюанс.

Навіть якщо тендер проходить у APS SMART, учасники часто є не перевізниками, а посередниками.

І майже завжди вони знаходять реальну машину… там же, де й усі — на транспортних біржах, таких як Lardi-Trans.

Тобто:

  • замовник запускає тендер
  • посередник виграє
  • потім іде на Lardi шукати реального перевізника
  • додає свою маржу
  • і повертається з “готовим рішенням”

Зовні — все виглядає як ринкова конкуренція.
Фактично — замовник переплачує за доступ до того самого ринку.

Як працює інтеграція APS SMART з Lardi-Trans

Інтеграція дозволяє поєднати внутрішній контрольований тендер із відкритим ринком перевізників.

Логіка проста:

  1. Замовник створює тендер в APS SMART
  2. Паралельно через інтеграцію вантаж автоматично з’являється на Lardi-Trans
  3. Його бачать реальні перевізники — ті, у кого є транспорт “тут і зараз”
  4. Вони можуть напряму заходити в торги

У результаті замовник отримує не лише “звичний пул” постачальників, а весь ринок у моменті.

Реальний кейс: як один вантаж “живе” на ринку

Один із показових кейсів.

Замовник створює тендер в APS SMART 17 березня о 11:50.
Вже о 11:58 на Lardi-Trans з’являється перше оголошення про цей вантаж. Загалом — 11 оголошень. І всі вони з’явилися після старту тендеру.

Що це означає?

Ринок миттєво “підхоплює” вантаж. Але лише одне із 11 оголошень від власника вантажу, інші – від посередників. Вони не мають ні вантажу, ні машини. Вони просто намагаються звести сторони — і заробити на різниці.

Інтеграція APS SMART і Lardi-Trans: як закупівлі логістики переходять від посередників до прямих перевізників

Скільки коштують посередники насправді

У ситуації, коли замовнику  потрібно було надати договір у митницю, виявилося: між ним і реальним перевізником — 5 договорів. П’ять ланок у ланцюгу. П’ять точок ризику. П’ять націнок.

Часто «економіка» може виглядати так:

  • Замовник платить: 60 000 грн
  • реальний перевізник отримує: 40 000 грн

20 000 грн — це “вартість” ланцюга.

І при цьому:

  • перевізник незадоволений (бо отримує мало)
  • замовник незадоволений (бо платить багато).

Виграє тільки система посередництва.

Чому “більше учасників” ≠ краща ціна

Часто звучить логічне запитання:
“Хіба більше учасників не означає кращу ціну?”

Не завжди.

Якщо у вас:

  • 1 вантаж
  • 1 реальна машина
  • і 10 посередників

то конкуренція відбувається не за ресурс. Вона відбувається за маржу між сторонами. І щоб хтось заробив — хтось має втратити. Це не ефективний ринок. Це “торгівля повітрям”.

Що змінює інтеграція APS SMART + Lardi-Trans

Інтеграція дає головне — шанс з’єднати замовника і перевізника напряму.

Без руйнування процесів.

Ви продовжуєте працювати через APS SMART:

  • з регламентом
  • погодженнями
  • тендерними процедурами
  • аналітикою

Але паралельно:

  • відкриваєте доступ до реального ринку
  • залучаєте перевізників “з поля”
  • скорочуєте кількість посередників.

Економічний ефект: цифри, які мають значення

На одній перевозці різниця може здаватися невеликою:

  • 500 грн
  • або 5000 грн (для міжнародних перевезень).

Але якщо бізнес відвантажує:

30 машин на день

то навіть 500 грн дають:

  • 15 000 грн на день
  • 450 000 грн на місяць.

І це лише пряма економія.

У випадку нашого кейсу  Замовнику, при прямих перемовинах з перевізниками, менше 210 т. ставку не давали. Але в редукціоні, що проходив через інтеграційне рішення APS-Lardi він отримав ставку  204 т. з економією 6 т. на перевозці.

Операційна вигода: менше ланок — менше ризиків

Кожен посередник — це не лише націнка.

Це:

  • додаткові погодження
  • ризик зриву
  • складність комунікації
  • відсутність прозорості

Коли в ланцюгу 4–5 компаній, будь-який збій масштабується.

Прямий контракт із перевізником — це:

  • швидше реагування
  • чіткі умови
  • менше “втрачених” домовленостей

Ключове повідомлення для закупівельників

Якщо ви проводите тендер тільки в APS SMART —
з великою ймовірністю ви працюєте з посередником, який вже пішов на Lardi.

Якщо ж ви:

✔ використовуєте APS SMART як систему управління
✔ і підключаєте інтеграцію з Lardi-Trans

— ви отримуєте шанс знайти реального перевізника без посередників.

Інтеграція APS SMART із Lardi-Trans= зміна моделі закупівель

Інтеграція APS SMART із Lardi-Trans — це не просто ще один канал пошуку.

Це зміна моделі закупівель логістики:

  • від закритого кола постачальників
  • до відкритого ринку
  • від посередників
  • до прямих контрактів
  • від “ринкової ілюзії”
  • до реальної конкуренції.

І саме там з’являється головна вигода —
контроль, прозорість і економіка, яка працює на бізнес, а не на ланцюжок між ним і перевізником.

Минула стаття про Інтеграцію APS SMART із Lardi-Trans: тендери на автоперевезення без меж (https://www.aps-smart.com/integratsiya-aps-smart-iz-lardi-trans-tenderi-na-avtoperevezennya-bez-mezh/ )

Схожі записи